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Voyage en cargo : suite du séjour et carnet pratique

Dans l’arti­cle précé­dent, je vous racon­tais mes pre­mières impres­sions sur le bateau, et nous ren­con­tri­ons quelques marins. Je vais donc repren­dre le réc­it depuis le port de Zee­brugge, en Bel­gique.
La journée a été longue : c’était le cock­tail pour l’inauguration du Mar­co-Polo, le porte-con­teneur géant et flam­bant neuf de CMA CGM. Tous les dirigeants et clients impor­tants étaient là, accom­pa­g­nés de jour­nal­istes. On s’est faits et sen­tis petits, et on a préféré rester un peu à l’écart.

Cock­tail pour le voy­age inau­gur­al du Mar­co-Polo

A 18h, le car­go était enfin à nou­veau vide, ou presque. Une trentaine de marins, une équipe d’un JT français, un jour­nal­iste d’un grand quo­ti­di­en, une pein­tre, et nous ! Et le lende­main, nous descen­drons tous au Havre, lais­sant Dante, Richard, Miloš et les autres pren­dre la route vers Malte, Dubaï puis Shangaï.
Nous nav­iguons de nuit, et pour la pre­mière fois, nous sommes autorisés à pénétr­er la cab­ine de pilotage. C’est très impres­sion­nant. Pour pou­voir dis­tinguer quelque chose pen­dant la manœu­vre, l’équipage a habitué ses yeux à l’obscurité pen­dant de longues min­utes avant le départ. Tout est éteint, à l’exception de minus­cules lou­pi­otes rouges per­me­t­tant de dis­tinguer le tableau de bord. On perçoit même les ban­des phos­pho­res­centes placées sur les bor­ds des ameuble­ments de la cab­ine pour éviter de s’y cogn­er. Le silence est absolu, un grand rideau bloque la lumière et cha­cun essaie de ne pas bouger afin que la con­cen­tra­tion soit max­i­male.

Il fau­dra plus d’une heure pour finir la manœu­vre et pour que les pilotes qui sor­tent le bateau du port s’en ail­lent, avant que nous ne nav­igu­ions véri­ta­ble­ment en mer. Mais à aucun moment on ne sen­ti­ra le moin­dre remous, le Mar­co Polo étant bien trop gros pour ça !
On est donc allés manger, puis se couch­er, en sachant que, le lende­main, on serait au Havre...

Un voyage en cargo : pour qui, pourquoi ?

Un voy­age en car­go, ce n’est pas une croisière Cos­ta : pas d’animations le soir, per­son­ne pour vous mass­er, il va fal­loir trou­ver com­ment vous occu­per tout seul(s) ! Bon, les marins seront sou­vent ravis de dis­cuter, de mon­tr­er leur tra­vail, mais ils auront aus­si besoin qu’on ne soit pas dans leurs pattes con­stam­ment. Du coup, le voy­age en car­go est quand même réservé à des gens qui ne sont pas hyper­ac­t­ifs, et qui sont capa­bles de rester longtemps à regarder le tra­vail dans un port, à con­tem­pler le paysage.
Il faut sup­port­er l’inactivité !

J’aurais ten­dance à pense que c’est le genre de voy­age qui est surtout intéres­sant dans le cadre d’une expa­tri­a­tion, d’un retour, ou d’un voy­age au long cours : lorsqu’on n’est pas pressés et qu’on veut sen­tir les dis­tances au lieu d’être cat­a­pultés à 5000km par avion (Sarah, par exem­ple, avait pris un car­go depuis la Malaisie pour con­clure son tour du monde et ren­tr­er en France).

Les con­teneurs passent à quelques mètres des sabor­ds de notre cham­bre

Les questions que vous vous posez peut-être avant d’organiser votre voyage en cargo

Ci-dessous, j’ai essayé de réu­nir toutes les ques­tions que vous pour­riez vous pos­er si voy­ager sur un porte-con­teneurs vous atti­rait. On pour­rait croire que c’est excep­tion­nel et raris­sime, mais pas du tout : au con­traire, il y un pont (étage) réservé à des cab­ines pas­sagers sur tous les car­gos, et tout est prévu pour trans­porter des civils, même si ça n’est pas for­cé­ment très courant (l’avion faisant tout de même une sacrée con­cur­rence).
Il y a des cham­bres plus ou moins grandes, mais toutes ont une salle de douche et un espace salon.

En plus du salon de la cham­bre, on trou­vera le « mess », ou « car­ré » : un lieu de vie où les gens peu­vent se retrou­ver. Il y aura celui des marins, celui des officiers et, sur le Mar­co Polo, celui des­tiné aux pas­sagers. A l’intérieur, on peut dis­cuter affalés dans les canapés, boire un jus de fruits mis à dis­po­si­tion dans le fri­go, ou regarder la télé (ou des DVD, on ne doit pas capter grand chose au milieu de l’Atlantique).

Peut-on embarquer en famille ?

Un enfant peut mon­ter à bord à par­tir de 5 ans et, jusqu’à 12 ans, il béné­ficiera de 30% de réduc­tion sur son bil­let. Pour autant, si c’est un gamin tur­bu­lent qui n’aime pas trop rester assis à lire, les journées risquent d’être longues pour lui, et pour vous (il faut égale­ment garder à l’esprit que le Cap­i­taine du vais­seau peut par­faite­ment faire descen­dre qui il veut, et de force s’il le faut, dans n’importe quel port) ! Mais si l’enfant est calme, ce sera un voy­age super où il décou­vri­ra un monde à part et appren­dra plein de choses, et élargi­ra son vocab­u­laire (pos­i­tive­ment).
Pour les per­son­nes âgées, c’est réservé aux moins de 80 ans : il faut une bonne con­di­tion physique en cas de pépin avec le bateau : enfil­er la com­bi­nai­son, rejoin­dre le can­ot de sauve­tage, etc.

Qu’est-ce qu’il se passe si on est malade ?

Il n’y a pas de médecin à bord. D’où l’obligation d’avoir une assur­ance pour cou­vrir un éventuel rap­a­triement. Mais si vous ne courez pas sur les passerelles humides, il ne vous arrivera rien, ras­surez-vous !

Une femme enceinte peut-elle voyager sur un cargo ?

Non. Etant don­né l’absence de médecin, il est impos­si­ble d’embarquer enceinte. En effet, selon les itinéraires, il est fréquent de pass­er plusieurs jours sans pas­sage dans le moin­dre port. De la même manière qu’une femme enceinte évit­era de par­tir bivoua­quer en autonomie loin de la civil­i­sa­tion, voy­ager en car­go est égale­ment à pro­scrire.

Peut-on fumer à bord ?

Oui. Il y a même cer­tains espaces intérieurs qui sont acces­si­bles aux fumeurs. C’était notam­ment le cas de notre cham­bre, où il était juste demandé de ne pas fumer dans le lit. Par con­tre, veillez à garder vos mégots pour vous (ne les bal­ancez ni par la fenêtre le sabord, ni par-dessus bord : ça pol­lue, vos trucs.

On mange quoi ?

Alors, euh... Vous aimez les patates ? Non mais c’est bon, les pommes de terre, et en plus y a plein de choses à faire avec : des frites, de la purée, des pota­toes, des petits dés sautés, au four...
Bon, blague à part, j’ai appré­cié mon potage à chaque repas : c’est revig­o­rant et ça récon­forte. En dessert, nous avions des fruits, des glaces... Bref, ne vous atten­dez pas à de la haute gas­tronomie : on mange la même chose que les officiers (les marins philip­pins avaient des trucs légère­ment dif­férents, ques­tion de cul­ture). C’est sim­ple, mais c’est bon.

On s’occupe comment ?

On regarde le paysage, on lit, on fait la sieste. Comme je le dis­ais plus haut, il faut aimer le calme. Mais il y a aus­si une salle de sport (la notre ser­vait de débar­ras, mais on aurait pu taper dans un sac de sable ou jouer au ping-pong) ; il y a aus­si une petite bib­lio­thèque (vide sur le Mar­co Polo, au moment de notre pas­sage, vu que le bateau est tout neuf), une salle télé dédiée aux pas­sagers, et même une piscine (extérieure donc, en plein décem­bre, elle était vide !).

Le salon des officiers, et celui des pas­sagers

Plus pragmatique : comment rejoint-on le bateau ?

Effec­tive­ment, on ne peut pas entr­er dans un port comme dans une église. C’est d’ailleurs réelle­ment immense : à Rot­ter­dam, entre l’entrée du port et le quai où était amar­ré le Mar­co Polo, on a bien roulé pen­dant quelques dizaines de min­utes. De plus, sur les océans, on quitte facile­ment l’espace Schen­gen. Il y a donc un pas­sage obligé par le bureau de l’immigration, qui n’est pas for­cé­ment à côté du port (en tout cas, ce n’était pas le cas à Rot­ter­dam). Pour l’occasion, la com­pag­nie CMA CGM avait mis à notre dis­po­si­tion un taxi privé pour nous men­er d’un bout à l’autre de la ville jusqu’à nous dépos­er à l’escalier extérieur d’appontage, sur le quai. Je ne con­nais pas les con­di­tions habituelles mais il est tou­jours pos­si­ble de se ren­seign­er directe­ment auprès de la com­pag­nie choisie : elles ont for­cé­ment des pra­tiques sem­blables.

Les couloirs pour rejoin­dre la gigan­tesque salle des machines (plus gros navire au monde = plus gros moteur au monde !)

Un voyage en cargo : comment, à quel prix ?

Le voy­age en car­go reste rel­a­tive­ment cher : 100€ par jour et par per­son­ne pour un cou­ple, 110€ pour une per­son­ne seule. Si on se dit que ça rem­place un tra­jet en avion et que c’est en pen­sion com­plète (ni hôtels ni restau­rants à pay­er), ça paraît plus raisonnable. C’est le genre de voy­age qu’on envis­age pour des occa­sions excep­tion­nelles et où il n’est pas grave de faire un gros chèque !

Pour plus d’infos sur les itinéraires, et les des­ti­na­tions de la CMA CGM : ici. Et pour plus d’infos sur le Mar­co Polo, c’est par là.

44 Commentaires

  1. Bon­jour et mer­ci pour cette série d’article vrai­ment très intéres­sant.
    Je me posais une ques­tion sur la vie à bord : Est ce qu’il est pos­si­ble de com­mu­ni­quer avec l’extérieur (telephone/internet)?

    1. Tech­nique­ment, il y a les mails et le télé­phone, mais c’est à usage restreint, il me sem­ble. En gros, tu ne peux pas appel­er tous les soirs la famille ni pass­er ton temps sur skype ^^

  2. C » est clair que 100 euros par jour par per­son­ne ce n’est pas don­né mais comme tu le men­tionnes juste­ment, on ne peut pas que pour le prix du voy­age, on peut l’hébergement aus­si.

    Je pense que c’est exacte­ment ce qu’il me fau­dra pour clore un grand voy­age comme un tour du monde... sur les pas de Sarah.
    Une cure de dés­in­tox­i­ca­tion d’internet aus­si, j’imagine 🙂

    1. Oui, si on se dit qu’on a le prix du trans­port, plus le nour­ri logé, et l’expérience, ce n’est pas si cher. Même si l’addition fait mal et peur !

  3. L’article était très intéress­er. J’ai été très impres­sion­née par les dimen­sions ! cela sem­ble gigan­tesque mais comme beau­coup j’ai aus­si été refroi­die par le prix....
    J’aime beau­coup la pho­to de filé au moment de votre départ du quai. elle est bien faite !

  4. Très orig­i­nal ton article....je ne pen­sais même pas que c était une option !

    Je garde l idée de vivre cette expéri­ence et mer­ci pour tous les infos;)

  5. C’est vrai­ment hors du com­mun de faire un voy­age en car­go, cela dit je m’attendais à moins de luxe et un tarif bien inférieur pour ce type de voy­age !

  6. Aaah... enfin la suite ! C’est tout à fait mon style de trans­port ! Lent, se prê­tant à la con­tem­pla­tion.... Je m(y vois bien pass­er mes journées à lire et ) écrire en con­tem­plant la mer et en écoutant les his­toires de l’équipage. *soupir*

  7. Mer­ci d’avoir partagé cette expéri­ence surtout que j’envisage depuis quelques temps de rejoin­dre le Brésil de cette manière.
    Après, c’est claire­ment un bud­get con­séquent.! Les bois­sons sont com­pris­es dans le prix ? (ça serait presque rentable pour moi dans ce cas là!)
    Con­cer­nant inter­net, j’imagine que cer­tains car­go doivent en être équipés main­tenant, tu as des infos sur le sujet ?

    1. Si par bois­son tu entends alcool, il n’y en a pas à bord (trop dan­gereux je pense : il faudrait gér­er les excès éventuels, et on a quand même à bord des marins qui lais­sent leur famille der­rière eux pen­dant 9 mois..). Par con­tre, eau, jus de fruits, sodas, café, thé à volon­té.
      Pour le net, c’est lim­ité aux mails, il me sem­ble. Mais le but, c’est de décon­necter, non ? 🙂

    2. Moi aus­si j’aimerais rejoin­dre le Brésil en car­go ! mais je suis un peu refroi­die par le prix... Savez-vous com­bi­en de jours en mer il faut compter pour se ren­dre au Brésil depuis l’Europe... France ?

  8. Ce fut un réel plaisir entant que équipe de télévi­sion d’être a bord pour le bap­tême du Mar­co Polo, nous auri­ons aus­si aimer rester a bord et voy­ager avec se mag­nifique navire.

  9. Voici donc les répons­es aux ques­tions posées dans l’article précé­dent.
    Mer­ci pour ce compte-ren­du détail­lé et ces infos pra­tiques, on sait à quoi s’en tenir. Le prix est bien dans l’ordre d’idée que j’avais en tête- mais ça reste super cher pour ce type de voy­age à mes yeux.

    1. J’en doute : c’est pas un vol­lier privé, c’est un navire marc­hand, donc ça reste déli­cat d’avoir quelqu’un qui n’est pas habil­ité à se promen­er entre les con­teneurs.

  10. Bon­jour, mer­ci pour ce réc­it qui fait rêver ^^
    savez vous si l’on peut être accom­pa­g­né d’un ani­mal ( chien )
    ..... mer­ci
    Eti­enne

  11. L’idée de voy­ager à bord d’un car­go est vrai­ment intéres­sante ! Le prix me sem­ble pas démesuré, c’est le même pris que pour une cham­bre d’hôtel moyen à Mon­tréal, sauf qu’en plus, on a l’expérience du car­go, du port, et du vide lorsqu’on est sur les eaux inter­na­tionales. L’expérience doit être trip­pante !

  12. Très intéres­sant. Un voy­age de rêve ! mais pour moi le prix c’est ....«inabor­d­able » !
    J’imaginais que le car­go était une façon économique de voy­ager lente­ment dans des con­di­tions rudi­men­taires (je suis éton­née du grand con­fort à bord sur les pho­tos)... on dirait presque une croisière en fer­ry (sans le GO)! Est-ce que ça dépend du stand­ing du car­go ? (le Mar­co Polo est peut-être un car­go de luxe?) 🙂
    Comme Adil l’a demandé plus haut, je me demandais si on pou­vait tou­jours voy­ager en car­go (ou autre, longue dis­tance) à bas prix, en par­tic­i­pant à bord (en cui­sine, au ménage, que sais-je cours de langue/échange de ser­vices, etc).....

  13. Pour aller encore plus loin dans le rêve il y a la croisière Aranui en Polynésie de Tahi­ti aux Mar­quis en pas­sant par les Tau­mo­tu : Un grand rêve.

  14. Salut Aurélie !

    Bra­vo pour les pho­tos, l’effet est par­ti­c­ulière­ment réus­si !
    Mer­ci aus­si pour les détails sur le voy­age, nous n’avons pas sou­vent l’occasion de savoir com­ment ça se déroule !

    Nous sommes en voy­age à vélo depuis main­tenant 16 mois, mais nous avons un peu traîné lors du « tra­jet » aller, du coup nous cher­chons un rac­cour­ci pour le retour : le car­go serait tout indiqué ! Le seul prob­lème est évidem­ment le bud­get, et nous cher­chons encore, comme le sug­gère Van, des pos­si­bil­ités du côté de bateaux « non équipés » pour les touristes, mais poten­tielle­ment ouverts aux voyageurs, à l’improviste... On ne sait jamais !

    Si quelqu’un a des infos là dessus, nous sommes pre­neurs ! Vous pou­vez nous con­tac­ter via notre blog cycloreveurs.fr.

    En tout cas bra­vo encore pour les pho­tos, les réc­its, et ce blog que nous décou­vrons juste mais qui est très agréable à par­courir !

    Guilhem&Eglantine, les cyclorêveurs.

  15. Depuis que ma copine à enten­du par­ler de ça, elle me bas­sine pour que nous le fas­sion. moi j’attendrais plus mes vieux jours pour me lancer dans une telle aven­ture ...

  16. Bon arti­cle ! très intéres­sant ! J’ai une petite ques­tion qui va cer­taine­ment vous faire sourire mais savez vous si il est pos­si­ble de pren­dre son chien ??

  17. J’adore, super intéres­sant ! Mer­ci pour le question/réponse, tu as répon­du à tout ce que je voulais savoir.

    Tes 3 arti­cles m’ont fait penser à la série anglaise « 80 days around the world », d’après le livre bien enten­du. C’est en fait plus un doc­u­men­taire réal­isé par la BBC dans lequel on suit Michael Pallin essayant de réalis­er la même prouesse que Phileas Fog. Mes pas­sages préférés sont les longs tra­jets en bateau, étant don­né l’interdiction qu’il a de pren­dre l’avion... Ca fait rêver et ça donne envie !

    P.S. : Comme il y a plusieurs séries appelées 80 days around the world, je te mets le lien wiki de celle dont je par­le, si tu veux jeter un oeil ! http://en.wikipedia.org/wiki/Michael_Palin:_Around_the_World_in_80_Days

  18. Ah mince, j’ai du louper le pre­mier arti­cle !
    J’ai telle­ment aimé les pho­tos du car­gos que j’ai pas regardé celui d’avant !
    Je ne pen­sais pas que les cham­bres étaient si con­fort­able dans un bateau de ce type !
    Encore mer­ci pour le partage de ces images qui ont vrai­ment du vous mar­quer l’esprit !

  19. Bon­jour,

    Sym­pa­thique, je compte démé­nag­er en Guade­loupe et je trou­ve ce trans­port intéres­sant. Il y a une lim­ite pour les bagages et pour une femme seule, ça va ? c’est sécurisé ?

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